广州白云国际机场T3航站楼建筑设计方案

　　7月28日，《广州白云国际机场控制性详细规划修编》经广州空港委受市政府委托批准实施，并在官网发布批后通告。该规划优化了机场内部用地及设施布局，规划实施将进一步加快白云机场三期扩建工程建设进度，推动临空经济示范区高质量发展，为广州打造北部增长极夯实基础。

　　2020年4月，《广州白云国际机场总体规划修编（2020年版）》获得民航局正式批复，对白云机场规划建设布局进行较大调整。机场三期扩建主体工程在同年9月正式开工。本次机场控规修编衔接机场三期扩建工程初步设计，完善机场用地规划布局，保障工程用地需求，将为后续全面开工建设及验收提供规划依据。

　　作为全国三大国际航空枢纽之一，白云机场将锚定国际一流枢纽机场的目标，打造全球领先的国际航空枢纽、粤港澳世界级机场群的引领核、广州北部增长极的动力源。机场三期扩建工程投运后，届时广州将诞生全世界最大的单体机场，航空产业加速集聚，临空经济蓄势腾飞。

　　扩容量：客货运量和建设容量大幅提升

　　白云机场位于广州空港经济区中心，控规修编规划范围东至机场第二高速、南至机场大道、西至大广高速、北至横十六路，共计35.18平方公里。

　　在新版机场控规中，白云机场的硬件基础设施条件将进一步提升，由现状的3条跑道、2座航站楼扩建至终端5条跑道3座航站楼、2座卫星厅的枢纽配置，建设容量大幅提升，规划总建筑面积由726.69万平方米增加至1469.51万平方米，规划就业人口由10.8万人增加至14万人。

　　预计2045年前白云机场达到终端容量，将成为超大规模的综合枢纽，终端航空旅客吞吐量将达到1.4亿人次/年、货邮吞吐量600万吨/年，位居世界前列。

　　强辐射：完善12小时全球航空圈和1小时湾区轨道圈

　　大枢纽引领大交通网络。白云机场将完善12小时全球航空圈，预计至“十四五”期末，白云国际机场开通国际及地区通航点将超过110个，形成多覆盖、有主次的全球航空网络体系，并继续巩固加密与国内重要城市群的干线航线网络。

　　白云机场还将接入1小时湾区轨道圈，成为一个集航空、高铁、城铁、地铁、公路的综合性交通枢纽，实现人享其行、物畅其流。依据本规划方案，白云机场T3航站楼前将建设白云机场站，这是一座引入6条高铁、5条城际的交通综合体，站体规模达到6台14线，远期还将引入地铁36号线。届时，白云机场与湾区各城市实现1小时可达，并通过芳白城际、广花城际等新增线路30分钟快速直达广州中心城区。

　　塑格局：机场内部完善“南客北货”的总体布局

　　机场内部功能分区和设施布局充分衔接落实机场总规，将进一步夯实完善“南客北货”的总体布局。其中南部地区在现状南工作区基础上进一步拓展发展为空港综合服务配套区，强化过夜住宿、商业服务等航空运输综合服务功能，北部地区在现状货运区、机务维修区基础上拓展新的东、西货运区和远期机务维修区，并预留机场与西侧产业园区的联动发展通道，整体强化航空货运和航空维修制造功能。

　　机场三期扩建工程完工后，白云机场将拥有五条跑道同时运行，是中国民航机场跑道最多、航站楼面积最大的机场。

规划方案批后通告附图