近日，国际机场协会（ACI）公布了2017年第一季度ACI全球机场服务质量调查（ASQ）结果，白云机场以得分4.96分获得全球最佳机场第十名，全球4000万以上客流量类别最佳机场第七名，正在建设国际航空枢纽的白云机场，全球门户枢纽地位又得到进一步加强。

T2航站楼明年2月启用

如今的空港经济区，已全面展开腾飞之翼，并以飞机升空般的发展节奏与速度，迅速成为广州经济增长新一极，向国际航空枢纽目标全面进阶。

2004年开始运营的广州新白云机场，经过短短十几年的发展，2016年年客流量近6000万人次，已成为珠三角对外的门户枢纽。从白云机场到空港经济区，从广州“十三五”规划战略枢纽到国家临空经济战略示范平台，从枢纽点到经济区，大空港将为广州打造一个国际交通枢纽平台，一个航空产业集群的总部发展平台，一个联接全球的商贸与交流平台。

目前，白云机场T2航站楼正按照明年2月完工的既定目标有序推进，航站楼规模可满足4500万旅客量，将助推机场在2020年实现客流量破8000万人次。届时，依靠白云机场驱动的人流、物流，空港经济区内可充分实现商务流、信息流、技术流、资金流的转化，并由流动转为集聚，将枢纽财富兑现为切实可见的城市红利。

机场第二高速、穗莞深城轨正火热推进

空港经济区并非仅由白云机场这一核心交通枢纽单一驱动。白云机场之于空港经济区，是联接全球商务的桥梁，是撬动千亿产值的支点，是辐射航空产业集群的启动核，空港经济区立足于白云机场，但其战略地位又在白云机场之上。空港经济区在规划之初，早已用战略性指导思维，规划编织了一张集合世界航空港、高铁中轴、城轨、高速、地铁的巨型交通枢纽网。

城区—机场大提速。广州机场第二高速正在紧锣密鼓推进建设之中，预计最快将于2019年建成。机场第二高速途经花都、白云、黄埔、天河4区，线路建成后，从黄埔和番禺上高速后半小时左右可直达白云机场T2、T3航站楼；花都北部、清远可通过高速，走直线进入机场；天河和海珠东部无需绕行市区去机场。

机场—北站大提速。穗莞深城际线二期（新塘经白云机场至广州北站）正火热推进，运行时速可达160公里/时，预计2019年完工。线路将使白云机场与广州北站两大枢纽实现快速联动，届时可聚合上亿客流量，预计每年为空港经济区带来数以千亿计的经济效益，占领广州经济价值新高地。

(信息来源：南方日报，撰文/许蕾)